Origin8 pernos del plato

Muy práctico/absolutamente esencial para construir una sola velocidad. Estos funcionan como deberían para montar un solo cigüeñal de cadena. Tengo varios conjuntos de estos en servicio; maravillosa calidad consistente.

Los usaba para montar un anillo SRAM 40T X-Sync (1x) en mi manivela FSA Gossamer (2x) en mi bicicleta CX. Funciona bien, se ven bien, y mantener la seguridad. Necesitaba usar un destornillador de cabeza plana en la parte posterior de los pernos para mantenerlos estables mientras aplicaba el par a los pernos. Una configuración de doble hexadecimal (6mm/5mm) como he visto en algunos otros pernos hubiera sido mejor.

Compré esto para mi pista de 6ku. Bicicleta después de cambiar el encadenamiento a una vuelta 39t y montarlo en el interior de la manivela. El encadenamiento original se montó en el exterior, pero cambié mi rueda trasera a un freno de montaña así que para conseguir la quianline recta, lo monté en el interior según lo recomendado por mi LBS. Esto hizo que los pernos de cadena se sentaran en una ranura en la parte posterior de la cadena, lo que requería tornillos más cortos para incluso apretar los pernos. Primero molí los lados femeninos de la acción original 6ku tornillos más cortos para conseguir que se aprieten sin embargo, por alguna razón, los tornillos 6ku son ligeramente más grandes que mi métrica multi herramienta. ¿Quizás son imperiales? De todos modos, redondeé uno de los …

Tengo esto para reemplazar mis viejos pernos de cadena en mi conversión de bicicleta de carretera. Los viejos eran demasiado grandes y tuve que usar espaciadores / las tuercas de llave inglesa fueron disparadas y apenas pude conseguir la llave para permanecer en ellos. Estos eran un gran ajuste, y un montón de metal en la tuerca de la llave para obtener un buen par. Y también vino rápido.

Compré estos para apoyar mi conversión de velocidad única de un fuji S-10 de 1977. Originalmente había instalado el tren de conducción para utilizar el 42t de cadena delantera interior, y acaba de dejar el 52t de cadena en su lugar. Empecé a tener problemas de lanzamiento de cadenas, y me di cuenta de que era porque el engranaje en la parte trasera estaba más alineado con el encadenamiento exterior 52t. Para probar esto, corrí en el encadenamiento exterior durante un par de semanas y no experimenté lanzamientos de cadena, pero 52x16t era un poco alto.No podía simplemente cambiar los dos anillos delanteros delanteros porque el anillo delantero 52t no encajaría en la pista interior. Así que simplemente quité el encadenamiento 52t, y monté el anillo 42t a la posición exterior. Para ello …

No hay nada peor que el molesto crujido de un perno suelto así que estaba buscando uno que realmente pudiera apretar si sabes lo que quiero decir. Me puse a estos chicos malos para quedarme. No usé una llave de torsión ni nada, solo las manipulé por todo lo que valía y no despojé ni un solo hilo. Si necesitas unos nuevos tornillos de cadena, y supongo que lo haces ya que no estarías aquí mirando tornillos de cadena si no los necesitas, entonces no busques más porque estos son los tornillos para ti!

Los tengo después de quitar varios tornillos de aleación. No es como estos pesan mucho más que la aleación, así que a menos que el color sea más importante para usted que la durabilidad, vaya con tornillos de acero sobre aleación.

Estos fueron un poco demasiado largos para apretar mi anillo de cadena, no necesariamente la culpa de Pirámide. He añadido algunas arandelas y BOOM, estoy en el negocio. Trabaja bien.